هتي آهي جيڪو توهان کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي آٽوميٽڪ ڪوٽنگ جي تاريخ بابت

جڏهن توهان هڪ ڪار ڏسندا آهيو، توهان جو پهريون تاثر شايد جسم جو رنگ هوندو. اڄڪلهه، هڪ خوبصورت چمڪندڙ رنگ هجڻ آٽو گاڏين جي پيداوار لاء بنيادي معيارن مان هڪ آهي. پر سؤ سال اڳ، ڪار کي رنگڻ ڪو آسان ڪم نه هو، ۽ اهو اڄ جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ خوبصورت هو. ڪار پينٽ ڪيئن ترقي ڪئي ان حد تائين جيڪا اڄ تائين آهي؟ سرلي توهان کي ڪار رنگ جي ڪوٽنگ ٽيڪنالاجي جي ترقي جي تاريخ ٻڌائيندو.

مڪمل متن کي سمجهڻ لاءِ ڏهه سيڪنڊ:

1,لاچارچين ۾ پيدا ٿيو، مغربي صنعتي انقلاب کان پوء.

2، قدرتي بنيادي مواد رنگ سست سڪي ٿو، آٽو گاڏين جي پيداوار جي عمل جي ڪارڪردگي کي متاثر ڪري، DuPont ايجاد ڪيو تيز خشڪ ڪرڻنائٽرو رنگ.

3, اسپري بندوقونبرش کي تبديل ڪري ٿو، وڌيڪ يونيفارم پينٽ فلم ڏيو.

4, alkyd کان acrylic تائين، استحڪام ۽ تنوع جو تعاقب جاري آهي.

5, ”اسپري ڪرڻ“ کان وٺي ”ڊپ ڪوٽنگ“ تائينlacquer غسل سان، رنگ جي معيار جي مسلسل تعاقب phosphating ۽ electrodeposition لاء اچي ٿو هاڻي.

6، متبادل سانپاڻي جي بنياد تي رنگماحولياتي تحفظ جي تعاقب ۾.

7، هاڻي ۽ مستقبل ۾، مصوري ٽيڪنالاجي وڌيڪ ۽ وڌيڪ تخيل کان ٻاهر ٿي رهيو آهي،جيتوڻيڪ بغير رنگ جي.

رنگ جو بنيادي ڪردار مخالف عمر آهي

رنگ جي ڪردار بابت اڪثر ماڻهن جو تصور شين کي شاندار رنگ ڏيڻ آهي، پر صنعتي پيداوار جي نقطي نظر کان، رنگ اصل ۾ هڪ ثانوي ضرورت آهي؛ زنگ ۽ مخالف عمر جو بنيادي مقصد آهي. لوهه-ڪاٺ جي ميلاپ جي شروعاتي ڏينهن کان وٺي اڄ جي خالص ڌاتو سفيد جسم تائين، ڪار جي جسم کي حفاظتي پرت جي طور تي رنگ جي ضرورت آهي. چيلينجز جن کي پينٽ پرت کي منهن ڏيڻو پوندو آهي اهي آهن قدرتي ڪپڙا ۽ ڳوڙها جهڙوڪ سج، ريل ۽ مينهن، جسماني نقصان جهڙوڪ ڇڪڻ، رڱڻ ۽ ٽڪرڻ، ۽ تباهي جهڙوڪ لوڻ ۽ جانورن جي ٻڏڻ. پينٽنگ ٽيڪنالاجي جي ارتقا ۾، عمل سست رفتاري سان ترقي ڪري رهيو آهي وڌيڪ ۽ وڌيڪ موثر ۽ پائيدار ۽ خوبصورت اسڪيون جسماني ڪم لاءِ انهن چئلينجن کي بهتر نموني منهن ڏيڻ لاءِ.

چين مان لاڪ

Lacquer جي هڪ تمام ڊگهي تاريخ آهي، ۽، شرم جي ڳالهه آهي ته، lacquer ٽيڪنالاجي ۾ معروف پوزيشن صنعتي انقلاب کان اڳ چين جي هئي. لاڪ جو استعمال نوليٿڪ (Neolithic) دور کان شروع ٿئي ٿو، ۽ جنگي رياستن جي دور کان پوءِ، ڪاريگر ٽنگ جي وڻ جي ٻج مان نڪرندڙ ٽنگ جو تيل استعمال ڪندا هئا ۽ رنگن جو ميلاپ ٺاهڻ لاءِ قدرتي خام لکر شامل ڪندا هئا، جيتوڻيڪ ان وقت لکور (Lacquer) هو. اميرن لاءِ عيش جو سامان. منگ خاندان جي قيام کان پوء، Zhu Yuanzhang هڪ سرڪاري لکر صنعت قائم ڪرڻ شروع ڪيو، ۽ رنگ جي ٽيڪنالاجي تيزيء سان ترقي ڪئي. پينٽ ٽيڪنالوجي تي پهريون چيني ڪم ”دي بڪ آف پينٽنگ“ هوانگ چينگ مرتب ڪيو هو، جيڪو منگ خاندان جي هڪ لکور ٺاهيندڙ هو. فني ترقي ۽ اندروني ۽ بيروني واپار جي مهرباني، لاکير ​​ويئر منگ خاندان ۾ هڪ پختو دستڪاري انڊسٽري سسٽم ٺاهي ڇڏيو هو.

منگ خاندان جي سڀ کان وڌيڪ نفيس ٽنگ آئل پينٽ ٻيڙيءَ جي پيداوار جي ڪنجي هئي. سورهين صديءَ جي اسپيني اسڪالر مينڊوزا ”هسٽري آف دي گريٽر چائنا ايمپائر“ ۾ ذڪر ڪيو آهي ته ٽنگ جي تيل سان جڙيل چيني جهازن جي عمر يورپي جهازن جي ڀيٽ ۾ ٻه ڀيرا هئي.

ارڙهين صديءَ جي وچ ڌاري، يورپ آخرڪار ٽنگ آئل رنگ جي ٽيڪنالاجيءَ کي ٽوڙيو ۽ ان ۾ مهارت حاصل ڪئي، ۽ يورپي رنگ جي صنعت آهستي آهستي شڪل اختيار ڪئي. خام مال ٽنگ جو تيل، لاڪ لاءِ استعمال ٿيڻ کان علاوه، ٻين صنعتن لاءِ پڻ هڪ اهم خام مال هو، جيڪو اڃا تائين چين جي اجاره دار آهي، ۽ 20 صدي جي شروعات تائين ٻن صنعتي انقلابن لاءِ هڪ اهم صنعتي خام مال بڻجي ويو، جڏهن ٽنگ جا وڻ پوکيا ويا. اتر ۽ ڏکڻ آمريڪا جي شڪل اختيار ڪئي، جنهن خام مال جي چين جي اجارداري کي ٽوڙي ڇڏيو.

سڪي وڃڻ ۾ وڌيڪ 50 ڏينهن نه لڳندا آهن

20 صدي جي شروعات ۾، گاڏيون اڃا تائين قدرتي بيس پينٽ استعمال ڪندي ٺاهيون ويون آهن جهڙوڪ لسي جو تيل هڪ باندر جي طور تي.

ايستائين جو فورڊ، جنهن ڪارن ٺاهڻ جي پيداوار واري لائن جي شروعات ڪئي، صرف جاپاني ڪارو رنگ استعمال ڪيو تقريبن انتها تائين پيداوار جي رفتار کي اڳتي وڌائڻ لاء ڇاڪاڻ ته اهو تيزيء سان سڪي ٿو، پر آخرڪار، اهو اڃا تائين هڪ قدرتي بنيادي مواد رنگ آهي، ۽ رنگ جي پرت اڃا تائين. سڪي وڃڻ لاء هڪ هفتي کان وڌيڪ ضرورت آهي.

1920ع واري ڏهاڪي ۾، DuPont هڪ تيز خشڪ ڪرڻ واري نائٽرو سيلولوز پينٽ (اڪا نائٽروسيلوز پينٽ) تي ڪم ڪيو، جنهن کي ٺاهيندڙن کي مسڪرائي ڇڏيو، هاڻي اهڙي ڊگهي رنگ واري سائيڪلن سان ڪارن تي ڪم ڪرڻ جي ضرورت ناهي.

1921 تائين، DuPont اڳ ۾ ئي نائيٽريٽ موشن تصويري فلمن جي تعمير ۾ هڪ اڳواڻ هو، ڇاڪاڻ ته اهو جنگ جي دوران تعمير ڪيل وڏي گنجائش جي سهولتن کي جذب ڪرڻ لاء نائٽروسيلوز تي ٻڌل غير ڌماڪيدار مصنوعات ڏانهن رخ ڪيو. جولاءِ 1921 ۾ جمعي جي هڪ گرم دوپہر تي، هڪ ڊوپنٽ فلم پلانٽ تي هڪ ڪم ڪندڙ ڪم ڇڏڻ کان اڳ ڊاک تي نائيٽريٽ ڪپهه جي فائبر جو هڪ بيرل ڇڏي ڏنو. سومر جي صبح جڏهن هن ان کي ٻيهر کوليو، تڏهن ڏٺائين ته بالٽ هڪ صاف، چپچپا مائع ۾ تبديل ٿي چڪي هئي جيڪا بعد ۾ نائٽروسيلوز رنگ جو بنياد بڻجي ويندي. 1924 ۾، DuPont DUCO nitrocellulose رنگ ٺاھيو، nitrocellulose کي بنيادي خام مال جي طور تي استعمال ڪيو ۽ ان کي ملائڻ لاء مصنوعي ريزين، پلاسسٽائيزر، سالوينٽس ۽ پتلي شامل ڪيو. نائٽرو سيلولوز پينٽ جو سڀ کان وڏو فائدو اهو آهي ته اهو جلدي سڪي ٿو، قدرتي بيس پينٽ جي مقابلي ۾ جنهن کي سڪڻ ۾ هڪ هفتو يا ان کان به هفتا لڳن ٿا، نائٽرو سيلولوز رنگ کي سڪي وڃڻ ۾ صرف 2 ڪلاڪ لڳن ٿا، جنهن سان پينٽنگ جي رفتار تمام گهڻي وڌي ٿي. 1924 ۾، جنرل موٽرز جي لڳ ڀڳ سڀني پيداواري لائينون Duco nitrocellulose رنگ استعمال ڪيو.

قدرتي طور تي، نائيٽروڪيلولوز رنگ ان جي خرابي آهي. جيڪڏهن خشڪ ماحول ۾ اسپري ڪيو وڃي ته فلم آساني سان اڇي ٿي ويندي ۽ پنهنجي چمڪ وڃائي ويهندي. ٺهيل رنگ جي مٿاڇري ۾ پيٽروليم تي ٻڌل سالوينٽس، جهڙوڪ گيسولين جي خراب سنکنرن جي مزاحمت آهي، جيڪا رنگ جي سطح کي نقصان پهچائي سگهي ٿي، ۽ تيل گيس جيڪا ريفيولنگ ​​دوران نڪرندي آهي، ڀرسان رنگ جي سطح جي خراب ٿيڻ کي تيز ڪري سگهي ٿي.

رنگن جي اڻ برابري پرت کي حل ڪرڻ لاءِ اسپري گن سان برش کي مٽائڻ

خود رنگ جي خاصيتن کان علاوه، رنگ سازي جو طريقو پڻ رنگ جي مٿاڇري جي طاقت ۽ استحڪام لاء تمام ضروري آهي. اسپري گن جو استعمال مصوري ٽيڪنالاجي جي تاريخ ۾ هڪ اهم سنگ ميل هو. اسپري گن کي مڪمل طور تي 1923 ۾ صنعتي پينٽنگ جي ميدان ۾ ۽ 1924 ۾ گاڏين جي صنعت ۾ متعارف ڪرايو ويو.

DeVilbiss خاندان اهڙي طرح DeVilbiss جو بنياد رکيو، هڪ عالمي نامياري ڪمپني جيڪا ائٽمائيزيشن ٽيڪنالاجي ۾ ماهر آهي. بعد ۾، ايلن ڊي ويلبيس جو پٽ، ٽام ڊي ويلبس، پيدا ٿيو. ڊاڪٽر ايلن ڊي ولبس جي پٽ، ٽام ڊي ولبس، پنهنجي پيء جي ايجاد کي طبي ميدان کان ٻاهر ڪڍيو. ڊي ويلبس پنهنجي پيءُ جي ايجادن کي طبي ميدان کان ٻاهر ڪڍيو ۽ رنگين ايپليڪيشن لاءِ اصل ائٽميزر کي اسپري گن ۾ تبديل ڪيو.

صنعتي پينٽنگ جي ميدان ۾، برش تيزيءَ سان اسپري گنز ذريعي ختم ٿي رهيا آهن. deVilbiss 100 سالن کان وڌيڪ عرصي تائين ائٽمائيزيشن جي شعبي ۾ ڪم ڪري رهيو آهي ۽ هاڻي صنعتي اسپري گنز ۽ ميڊيڪل ايٽميزر جي شعبي ۾ اڳواڻ آهي.

alkyd کان acrylic تائين، وڌيڪ پائيدار ۽ مضبوط

1930 جي ڏهاڪي ۾، الڪيڊ رين ايناميل پينٽ، جنهن کي الڪيڊ ايناميل پينٽ چيو ويندو آهي، آٽوميٽڪ پينٽنگ جي عمل ۾ متعارف ڪرايو ويو. ڪار جي جسم جي ڌاتو حصن کي هن قسم جي رنگ سان اسپري ڪيو ويو ۽ پوء هڪ تمام پائيدار رنگ واري فلم ٺاهڻ لاء هڪ تندور ۾ خشڪ ڪيو ويو. نائٽرو سيلولوز رنگن جي مقابلي ۾، الڪيڊ ايناميل پينٽ لاڳو ڪرڻ لاءِ تيز هوندا آهن، جن کي صرف 2 کان 3 قدمن جي ضرورت هوندي آهي جڏهن ته نائٽروسيلوز رنگن لاءِ 3 کان 4 مرحلن جي مقابلي ۾. ايناميل رنگ نه رڳو جلدي سڪي ٿو، پر اهو پڻ مزاحمتي آهي ته محلولن جهڙوڪ گئسولين.

البت الڪيڊ ايناميلز جو نقصان اهو آهي ته اهي سج جي روشنيءَ کان ڊڄن ٿا ۽ سج جي روشنيءَ ۾ پينٽ فلم تيز رفتاري سان آڪسائيڊ ٿي ويندي آهي ۽ رنگ جلد ئي ڦڪو ۽ بيڪار ٿي ويندو آهي، ڪڏهن ڪڏهن اهو عمل صرف چند مهينن اندر ٿي سگهي ٿو. . انهن جي نقصانن جي باوجود، alkyd resins مڪمل طور تي ختم نه ڪيا ويا آهن ۽ اڃا تائين اڄ جي ڪوٽنگ ٽيڪنالاجي جو هڪ اهم حصو آهن. Thermoplastic acrylic paints 1940s ۾ ظاهر ٿيا، جن جي آرائشي ۽ استحڪام کي تمام گهڻو بهتر بڻايو ويو، ۽ 1955 ۾، جنرل موٽرز ڪارن کي نئين ايڪريل رين سان رنگڻ شروع ڪيو. هن رنگ جي rheology منفرد هئي ۽ گهٽ سولائيز مواد تي اسپري ڪرڻ جي ضرورت هئي، تنهنڪري ڪيترن ئي کوٽن جي ضرورت هئي. اها بظاهر نقصانڪار خصوصيت ان وقت هڪ فائدو هئي ڇاڪاڻ ته اها ڪوٽنگ ۾ ڌاتو فليڪس کي شامل ڪرڻ جي اجازت ڏني وئي هئي. Acrylic وارنش کي تمام گھٽ شروعاتي ويسڪوسيٽي سان اسپري ڪيو ويو، جنھن ڪري ڌاتو جي فليڪس کي ھڪ جھليندڙ پرت ٺاھڻ جي اجازت ڏني وئي، ۽ پوءِ ويسڪوسيٽي تيزيءَ سان وڌي وئي ته جيئن ڌاتو جي فلڪس کي جاءِ تي رکي. اهڙيء طرح، metallic رنگ پيدا ٿيو.

اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته هن دور ۾ يورپ ۾ acrylic رنگ ٽيڪنالاجي ۾ اوچتو پيش رفت ڏٺو. هي پابنديون يورپي محور ملڪن تي II جي عالمي جنگ کانپوءِ لاڳو ٿيل پابندين مان پيدا ٿيون ، جن صنعتي پيداوار ۾ ڪجهه ڪيميائي مواد جي استعمال تي پابندي لڳائي ڇڏي ، جهڙوڪ نائٽرو سيلولوز ، هڪ خام مال جيڪو نائٽرو سيلولوز رنگ لاءِ گهربل آهي ، جيڪو ڌماڪيدار مواد ٺاهڻ لاءِ استعمال ٿي سگهي ٿو. هن پابندي سان، انهن ملڪن ۾ ڪمپنيون ايناميل پينٽ ٽيڪنالوجي تي ڌيان ڏيڻ شروع ڪيو، هڪ ايڪريل يوريٿين پينٽ سسٽم کي ترقي ڪندي. 1980ع ۾ جڏهن يورپي پينٽس آمريڪا ۾ داخل ٿيا، تڏهن آمريڪي آٽوميٽڪ پينٽ سسٽم يورپي حریفن کان پري هئا.

ترقي يافته رنگ جي معيار جي تعاقب لاء فاسفٽ ۽ اليڪٽرروفورسس جو خودڪار عمل

ٻي عالمي جنگ کانپوءِ ٻه ڏهاڪا جسم جي ڪوٽنگ جي وڌندڙ معيار جو دور هو. هن وقت آمريڪا ۾ ٽرانسپورٽ کان علاوه ڪارن ۾ به سماجي حيثيت کي بهتر بنائڻ جو وصف موجود هو، ان ڪري ڪار مالڪن جي خواهش هئي ته سندن ڪارون وڌيڪ اوچيون نظر اچن، جنهن لاءِ پينٽ کي وڌيڪ چمڪندڙ ۽ وڌيڪ خوبصورت رنگن ۾ ڏسڻ جي ضرورت هئي.

1947 ۾ شروع ٿي، ڪار ڪمپنيون پينٽنگ کان اڳ ڌاتو جي سطحن کي فاسفيٽ ڪرڻ شروع ڪيو، جيئن رنگ جي آسنجن ۽ سنکنرن جي مزاحمت کي بهتر ڪرڻ لاء. پرائمر کي به اسپري کان ڊپ ڪوٽنگ ۾ تبديل ڪيو ويو، جنهن جو مطلب آهي ته جسم جا حصا رنگ جي تلاءَ ۾ ڊهي ويندا آهن، ان کي وڌيڪ يونيفارم ۽ ڪوٽنگ وڌيڪ جامع بڻائيندي، انهي ڳالهه کي يقيني بڻائيندي ته پهچندڙ هنڌن تي سختيءَ سان جڳهن جهڙوڪ ڪيفيٽس کي به رنگ ڪري سگهجي ٿو. .

1950 جي ڏهاڪي ۾، ڪار ڪمپنيون ڏٺائين ته جيتوڻيڪ ڊيپ ڪوٽنگ جو طريقو استعمال ڪيو ويو، رنگ جو هڪ حصو اڃا تائين ان عمل ۾ سالوينٽس سان ڌوئي ويندو، زنگ جي روڪٿام جي اثرائتي کي گھٽائي. هن مسئلي کي حل ڪرڻ لاء، 1957 ۾، فورڊ ڊاڪٽر جارج برور جي اڳواڻي ۾ PPG سان گڏ فوجن ۾ شامل ٿيو. ڊاڪٽر جارج برور جي اڳواڻي ۾، ​​فورڊ ۽ پي پي جي ترقي ڪئي اليڪٽرروڊپوزيشن ڪوٽنگ جو طريقو جيڪو هاڻي عام طور تي استعمال ڪيو ويندو آهي.

 

پوءِ فورڊ 1961ع ۾ دنيا جو پهريون اينوڊڪ اليڪٽرروفوريٽڪ پينٽ شاپ قائم ڪيو. ابتدائي ٽيڪنالاجي ناقص هئي، جڏهن ته، پي پي جي هڪ اعليٰ ڪيٿوڊڪ اليڪٽرروفوريٽڪ ڪوٽنگ سسٽم متعارف ڪرايو ۽ 1973ع ۾ لاڳاپيل ڪوٽنگون.

پاڻي جي بنياد تي رنگ جي آلودگي کي گهٽائڻ لاء آخري خوبصورت رنگ

70 جي ڏهاڪي جي وچ ڌاري، تيل جي بحران جي ڪري پيدا ٿيندڙ توانائي جي بچت ۽ ماحولياتي تحفظ جي آگاهي پڻ رنگ جي صنعت تي وڏو اثر ڇڏيو. 80 جي ڏهاڪي ۾، ملڪن نئين غير مستحڪم نامياتي مرڪب (VOC) ضابطن کي نافذ ڪيو، جيڪي اعلي VOC مواد ۽ ڪمزور استحڪام سان گڏ ايڪريل پينٽ ڪوٽنگون مارڪيٽ لاء ناقابل قبول آهن. ان کان علاوه، صارفين کي جسم جي رنگ جي اثرات کي گهٽ ۾ گهٽ 5 سالن تائين ختم ڪرڻ جي اميد آهي، جنهن کي رنگ ختم ڪرڻ جي استحڪام کي خطاب ڪرڻ جي ضرورت آهي.

حفاظتي پرت جي طور تي شفاف لاکير ​​پرت سان، اندروني رنگ جي رنگ کي اڳي وانگر ٿلهي ٿيڻ جي ضرورت ناهي، صرف آرائشي مقصدن لاء هڪ انتهائي پتلي پرت جي ضرورت آهي. شفاف پرت ۽ پرائمر ۾ رنگن کي بچائڻ لاءِ لاڪ پرت ۾ UV جاذب پڻ شامل ڪيا ويا آهن، خاص طور تي پرائمر ۽ رنگ جي رنگ جي زندگي کي وڌائي ٿو.

مصوري ٽيڪنڪ شروعاتي طور تي قيمتي آهي ۽ عام طور تي صرف اعلي ماڊل تي استعمال ٿيندو آهي. انهي سان گڏ، صاف کوٽ جي استحڪام خراب هئي، ۽ اهو جلد ئي بند ٿي ويندو ۽ ٻيهر رنگ جي ضرورت هوندي. جڏهن ته، ايندڙ ڏهاڪي ۾، گاڏين جي صنعت ۽ رنگ جي صنعت ڪوٽنگ ٽيڪنالاجي کي بهتر بڻائڻ لاءِ ڪم ڪيو، نه رڳو قيمت گھٽائي پر نئين سطح جي علاج کي به ترقي ڪندي جيڪا واضح طور تي صاف کوٽ جي زندگي کي بهتر بڻائي.

وڌندڙ حيرت انگيز مصوري ٽيڪنالاجي

مستقبل جي ڪوٽنگ مکيه وهڪرو ترقي جي رجحان، صنعت ۾ ڪجهه ماڻهن کي يقين آهي ته ڪو-پينٽنگ ٽيڪنالاجي. هي ٽيڪنالاجي حقيقت ۾ اسان جي زندگين ۾ داخل ٿي چڪي آهي، ۽ روزمره جي شين کان وٺي گهر جي سامان جي شيل اصل ۾ بغير پينٽنگ ٽيڪنالاجي استعمال ڪيو آهي. شيل انجيڪشن مولڊنگ جي عمل ۾ نانو-سطح جي ڌاتو پائوڊر جو لاڳاپيل رنگ شامل ڪندا آهن، سڌو سنئون شيل ٺاهيندا آهن شاندار رنگن ۽ ڌاتوءَ جي بناوت سان، جن کي هاڻي ڪنهن به رنگ ۾ رنگڻ جي ضرورت ناهي، پينٽنگ ذريعي پيدا ٿيندڙ آلودگي کي تمام گهڻو گهٽائي ٿو. قدرتي طور تي، اهو پڻ وڏي پيماني تي آٽو موبائيل ۾ استعمال ٿيندو آهي، جهڙوڪ ٽرم، گريل، ريرويو آئيني شيل وغيره.

ساڳيو اصول دھات جي شعبي ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي، جنهن جو مطلب آهي ته مستقبل ۾، ڌاتو مواد جيڪي مصوري کان سواء استعمال ڪيا ويندا آهن اڳ ۾ ئي حفاظتي پرت يا ڪارخاني ۾ هڪ رنگ جي پرت هوندي. هي ٽيڪنالاجي هن وقت ايئر اسپيس ۽ فوجي شعبن ۾ استعمال ٿي رهي آهي، پر اهو اڃا تائين سولين استعمال لاءِ دستياب ٿيڻ کان پري آهي، ۽ رنگن جي وسيع رينج پيش ڪرڻ ممڪن ناهي.

خلاصو: برش کان بندوقن تائين روبوٽس تائين، قدرتي ٻوٽن جي رنگن کان وٺي هاءِ ٽيڪ ڪيميائي رنگن تائين، ڪارڪردگيءَ جي جستجو کان وٺي معيار جي جستجو تائين ماحولياتي صحت جي جستجو تائين، گاڏين جي صنعت ۾ پينٽنگ ٽيڪنالاجي جي جستجو بند نه ٿي آهي، ۽ ٽيڪنالاجي جو درجو بلند ۽ اعلي ٿي رهيو آهي. پينٽر جيڪي برش کي هٿ ۾ کڻندا هئا ۽ سخت ماحول ۾ ڪم ڪندا هئا، انهن کي اها اميد نه هوندي ته اڄ جي ڪار پينٽ ايتري ترقي ڪئي آهي ۽ اڃا ترقي ڪري رهي آهي. مستقبل هڪ وڌيڪ ماحول دوست، ذهين ۽ موثر دور هوندو.